મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટ

મોડ્યુલર કેમ ઈન્ડેક્સીંગ યુનિટ શું છે?

મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટ એ રોટરી મોશન ડિવાઇસ છે જે પ્રમાણભૂત બેઝ પ્લેટફોર્મ અને વિનિમયક્ષમ કેમ મોડ્યુલોની આસપાસ બનેલ છે. તે સતત ઇનપુટ રોટેશનને તૂટક તૂટક, સ્ટેપ-આધારિત આઉટપુટ ગતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે. કૅમ કારતૂસ આ ગતિને ચલાવે છે, અને એન્જિનિયરો આ કારતૂસને આખા યુનિટને બદલ્યા વિના સ્વેપ કરી શકે છે. તેથી, સિંગલ બેઝ પ્લેટફોર્મ તેની સર્વિસ લાઇફ દરમિયાન અનેક ઇન્ડેક્સ એંગલ કન્ફિગરેશનને સપોર્ટ કરે છે. ઉત્પાદકો આ મોડ્યુલારિટીને સામાન્ય માઉન્ટિંગ ઇન્ટરફેસ, સામાન્ય ઇનપુટ શાફ્ટ વ્યાસ અને સામાન્ય આઉટપુટ પ્લેટ બોલ્ટ પેટર્નની આસપાસ ડિઝાઇન કરે છે.

ઇજનેરો વારંવાર પુનઃરૂપરેખાંકનની જરૂર હોય તેવા ઉત્પાદન લાઇન માટે મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટ પસંદ કરે છે. ઉત્પાદન પરિવર્તન માટે અલગ સ્ટેશનની ગણતરીની જરૂર પડી શકે છે. એક અલગ ઇન્ડેક્સ એંગલ પછી આ નવા સ્ટેશનની ગણતરીથી સીધો અનુસરે છે. પરિણામે, મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ એકીકરણ ટીમને બેઝ સ્ટ્રક્ચરને ફરીથી ડિઝાઇન કર્યા વિના મશીનને સમાયોજિત કરવા દે છે. આ લેખ શુદ્ધ ઇજનેરી દૃષ્ટિકોણથી મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ એકમોની વ્યાખ્યા, માળખાકીય ડિઝાઇન અને પસંદગીના માપદંડોને આવરી લે છે.

અહીં આ પેજમાં, અમે TallMan Robotics તરફથી 140 DE કેમ ઇન્ડેક્સર્સ રજૂ કરીએ છીએ.

વધુમાં વધુ પ્રોજેક્ટ જોવા અથવા Youtube દ્વારા અમારી વિડિયો ગેલેરીની મુલાકાત લેવા માટે તમારું સ્વાગત છે:https://www.youtube.com/@tallmanrobotics

માળખાકીય ડિઝાઇન અને મુખ્ય ઘટકો

મોડ્યુલર કેમ ઈન્ડેક્સીંગ યુનિટ બેઝ પ્લેટફોર્મ, રીમુવેબલ કેમ કારતૂસ, આઉટપુટ પ્લેટ અને પ્રમાણિત માઉન્ટિંગ ઈન્ટરફેસને જોડે છે. બેઝ પ્લેટફોર્મ ઇનપુટ શાફ્ટ બેરિંગ અને પ્રાથમિક માળખાકીય ફ્રેમ ધરાવે છે. દરમિયાન, કેમ કારતૂસમાં બેરલ કેમ, કેમ ફોલોઅર એરે અને આંતરિક ડ્રાઈવ ગિયરિંગ એક જ દૂર કરી શકાય તેવી એસેમ્બલી તરીકે સમાવે છે.

દરેક કેમ કારતૂસ સીલબંધ, પૂર્વ-સંરેખિત એકમ તરીકે મોકલે છે. ટેકનિશિયનો પહેરેલા અથવા મેળ ખાતા કારતૂસને દૂર કરે છે અને બેઝ પ્લેટફોર્મ સંરેખણમાં ખલેલ પહોંચાડ્યા વિના રિપ્લેસમેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરે છે. વધુમાં, આઉટપુટ પ્લેટ પ્રમાણિત બોલ્ટ પેટર્ન દ્વારા કારતૂસ સાથે જોડાય છે, અને આ પેટર્ન આપેલ ફ્રેમ કદ માટે ઓફર કરેલા દરેક કારતૂસ વેરિઅન્ટમાં સ્થિર રહે છે. પરિણામે, એક ઇન્ડેક્સ એંગલ માટે રચાયેલ ટૂલિંગ પ્લેટ્સ સીધા નવા કાર્ટ્રિજમાં અલગ કોણ સાથે ટ્રાન્સફર થાય છે.

માઉન્ટ કરવાનું ઈન્ટરફેસ પોતે એક સામાન્ય પાયલોટ રજીસ્ટર અને બોલ્ટ સર્કલનો સમગ્ર ઉત્પાદન પરિવારમાં ઉપયોગ કરે છે. આ સુસંગતતા એન્જિનિયરોને એકવાર ફિક્સ્ચર પ્લેટ ડિઝાઇન કરવા દે છે. પછી, તેઓ આ જ ફિક્સ્ચરનો પરિવારમાં બહુવિધ ફ્રેમ કદમાં ફરીથી ઉપયોગ કરે છે. સીલબંધ બેરિંગ્સ અને કોમ્પેક્ટ ભુલભુલામણી સીલ દરેક દૂર કરી શકાય તેવા કારતૂસની અંદર ધૂળ અને શીતકના ઘૂસણખોરીથી આંતરિક કેમ ગ્રુવને સુરક્ષિત કરે છે.

કેમ કારતૂસ વિનિમયક્ષમતા

કારતૂસ વિનિમયક્ષમતા મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટના મુખ્ય લાભને વ્યાખ્યાયિત કરે છે. દરેક કારતૂસ ફેક્ટરીમાં આવે છે-જેમ કે 60, 90, અથવા 120 ડિગ્રી જેવા ચોક્કસ ઇન્ડેક્સ એંગલ પર માપાંકિત કરવામાં આવે છે. તેથી, સ્ટેશનની ગણતરીમાં ફેરફાર માટે હવે સંપૂર્ણ ઇન્ડેક્સર બદલવાની જરૂર નથી. તેના બદલે, એકીકરણ ટીમ કારતૂસને સ્વેપ કરે છે અને બેઝ પ્લેટફોર્મ, ઇનપુટ ડ્રાઇવ અને આસપાસના મશીન સ્ટ્રક્ચરને જાળવી રાખે છે.

આ વિનિમયક્ષમતા સ્પેરપાર્ટ મેનેજમેન્ટને પણ સરળ બનાવે છે. સિંગલ બેઝ પ્લેટફોર્મ અનેક કારતૂસ વેરિઅન્ટ સ્વીકારે છે. પરિણામે, સુવિધા ઓછા અનન્ય આધાર એકમોનો સ્ટોક કરે છે અને હજુ પણ ઇન્ડેક્સ એંગલ જરૂરિયાતોની વિશાળ શ્રેણીને આવરી લે છે. દરમિયાન, ક્ષતિગ્રસ્ત કારતૂસ મશીનમાંથી સમગ્ર ઇન્ડેક્સરને ખેંચ્યા વિના રિપેર અથવા રિપ્લેસમેન્ટ માટે બહાર આવે છે. પરિણામે, કારતૂસ સ્વેપ દરમિયાન ડાઉનટાઇમ એક જ સબએસેમ્બલીના ડિસ્કનેક્શન અને પુનઃજોડાણ સુધી મર્યાદિત રહે છે.

પુનઃરૂપરેખાંકિત રેખાઓ માટે રૂપરેખાંકન સુગમતા

એક પુનઃરૂપરેખાંકિત ઉત્પાદન લાઇન સીધા મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટથી લાભ મેળવે છે. એન્જિનિયરો નવા સ્ટેશનની ગણતરી માટે મેળ ખાતા ઇન્ડેક્સ એન્ગલ સાથે કારતૂસ પસંદ કરીને સ્ટેશન ઉમેરે છે અથવા દૂર કરે છે. તે પછી, તેઓ પ્રમાણિત માઉન્ટિંગ ઈન્ટરફેસનો ઉપયોગ કરીને વર્તમાન બેઝ પ્લેટફોર્મ પર નવા કારતૂસને બોલ્ટ કરે છે. પરિણામે, મશીન બિલ્ડરો એક જ પ્લેટફોર્મ પર ચાલતી પ્રોડક્ટ જનરેશન વચ્ચે રીડિઝાઈન સાયકલને ટૂંકાવે છે.

મલ્ટિ-મૉડલ ઉત્પાદન પણ આ સુગમતાથી લાભ મેળવે છે. બે પ્રોડક્ટ વેરિઅન્ટ ચલાવતી સુવિધા દરેક વેરિઅન્ટને અલગ-અલગ કારતુસ સમર્પિત કરી શકે છે અને ચેન્જઓવર દરમિયાન તેમની વચ્ચે સ્વેપ કરી શકે છે. નહિંતર, સુવિધાને અલગ ફ્લોર સ્પેસ ધરાવતા બે સંપૂર્ણ ઇન્ડેક્સર યુનિટની જરૂર પડશે. તેથી, એક મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ એક લાઇન પર બહુવિધ ઉત્પાદન રૂપરેખાંકનોને ટેકો આપવા માટે જરૂરી સાધનોના પદચિહ્નને ઘટાડે છે.

ઔદ્યોગિક ઓટોમેશનમાં એપ્લિકેશન દૃશ્યો

મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટ બહુવિધ પ્રોડક્ટ વેરિઅન્ટ ચલાવતા મશીનો પર દેખાય છે. તેઓ ભાવિ સ્ટેશન ઉમેરાઓની અપેક્ષા રાખતા મશીનોને પણ અનુકૂળ કરે છે. કોન્ટ્રાક્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કોષો સંપૂર્ણ મશીન પુનઃનિર્માણ વિના ગ્રાહક પ્રોગ્રામ્સ વચ્ચે સ્વિચ કરવા માટે મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરે છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એસેમ્બલી લાઇન આ કારણોસર મોડ્યુલર કારતુસ લાગુ કરે છે. નવા કનેક્ટર અથવા કમ્પોનન્ટ ફેમિલી માટે ઘણીવાર અલગ ઇન્ડેક્સ એન્ગલની જરૂર પડે છે.

ઓટોમોટિવ સબ-એસેમ્બલી લાઇન્સ ટ્રાન્ઝિશનલ સ્ટેશનો પર મોડ્યુલર યુનિટ માઉન્ટ કરે છે. મોડેલ ચેન્જઓવર દરમિયાન આ સ્ટેશનો વાહન પ્લેટફોર્મ વચ્ચે સ્થાનાંતરિત થાય છે. દરમિયાન, પૅકેજિંગ લાઇન્સ સ્ટેશનની ગણતરીને સમાયોજિત કરવા માટે મોડ્યુલર કારતુસનો ઉપયોગ કરે છે કારણ કે મોસમી ઉત્પાદનમાં પેક ફોર્મેટ બદલાય છે. દરેક કિસ્સામાં, પ્રમાણભૂત આધાર પ્લેટફોર્મ અને વિનિમયક્ષમ કારતૂસ દરેક સંક્રમણ માટે જરૂરી ઇજનેરી પ્રયત્નોને ઘટાડે છે.

કારતૂસ સ્વેપ્સમાં સંરેખણ અને પુનરાવર્તિતતા

જ્યારે પણ મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટ પર કારતૂસ બદલાય છે ત્યારે સંરેખણ પુનરાવર્તિતતા સૌથી વધુ મહત્વ ધરાવે છે. દરેક કારતૂસ ચોકસાઇ પાઇલટ રજિસ્ટર અને ડોવેલ પિન જોડી દ્વારા બેઝ પ્લેટફોર્મની સામે સ્થિત છે. તેથી, રિપ્લેસમેન્ટ કારતૂસ મેન્યુઅલ પુન: ગોઠવણીના પગલા વિના, મૂળ જેવી જ રોટેશનલ અને અક્ષીય સ્થિતિમાં પરત આવે છે. દરેક કારતૂસ પર ફેક્ટરી માપાંકન આ પુનરાવર્તિતતાની પુષ્ટિ કરે છે. આ કેલિબ્રેશન શિપમેન્ટ પહેલા થાય છે.

આઉટપુટ પ્લેટ પર રનઆઉટ કુટુંબમાં દરેક કારતૂસ વેરિઅન્ટમાં નિર્ધારિત સહનશીલતાની અંદર રહે છે. પરિણામે, ડાઉનસ્ટ્રીમ ટૂલિંગ સમાન ડેટમ સપાટીનો સંદર્ભ આપે છે. આ ડેટમ બેઝ પ્લેટફોર્મમાં સ્થાપિત દરેક કારતૂસ પર સ્થિર રહે છે. આ સુસંગતતા વિઝન ઇન્સ્પેક્શન અથવા પ્રિસિઝન ફાસ્ટનિંગ કરતા સ્ટેશનો પર સૌથી વધુ મહત્વ ધરાવે છે. આઉટપુટ પ્લેટની સ્થિતિ આ સ્ટેશનો પર પ્રક્રિયાની ચોકસાઈને સીધી અસર કરે છે. ટેકનિશિયન ઉચ્ચ ચોકસાઇવાળા સ્ટેશન પર કોઈપણ કારતૂસ સ્વેપને અનુસરીને ડાયલ સૂચક સાથે રનઆઉટની પુષ્ટિ કરે છે.

કારતૂસ પરિવારમાં ડ્રાઇવ સુસંગતતા

ઇનપુટ ડ્રાઇવ સુસંગતતા મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટ પરિવારમાં પણ સ્થિર રહે છે. બેઝ પ્લેટફોર્મ એક મોટર માઉન્ટિંગ સ્ટાન્ડર્ડ સ્વીકારે છે, કારતૂસ ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય તેને ધ્યાનમાં લીધા વગર. પરિણામે, એન્જિનિયરો પ્રારંભિક મશીન ડિઝાઇન દરમિયાન એકવાર સર્વો મોટર પસંદ કરે છે. પછી, તેઓ દરેક ભાવિ કારતૂસ ફેરફાર દરમિયાન આ જ મોટરનો ફરીથી ઉપયોગ કરે છે. કારતૂસ વેરિઅન્ટ્સ વચ્ચે ગિયર રેશિયો અને ટોર્ક ટ્રાન્સફર મૂલ્યો સહેજ અલગ છે. તેથી, એન્જિનિયરો અંતિમ મોટર કદ બદલવા પહેલાં દરેક કારતૂસ ડેટાશીટની પુષ્ટિ કરે છે.

ઝડપી-સર્વિસિંગ બદલો અને ડાઉનટાઇમ ઘટાડો

ઝડપી-સર્વિસિંગમાં ફેરફાર એ નિશ્ચિત-રૂપરેખાંકન ડિઝાઇન સિવાય મોડ્યુલર કૅમ ઇન્ડેક્સિંગ યુનિટને સેટ કરે છે. ઝડપી-બદલો કારતૂસ બેઝ પ્લેટફોર્મથી નાના બોલ્ટ સેટ અને સિંગલ ડ્રાઈવ કપ્લીંગ દ્વારા ડિસ્કનેક્ટ થઈ જાય છે. તેથી, પ્રશિક્ષિત ટેકનિશિયન સંપૂર્ણ ઇન્ડેક્સર રિપ્લેસમેન્ટ માટે જરૂરી સમયના અપૂર્ણાંકમાં સંપૂર્ણ કારતૂસ સ્વેપ પૂર્ણ કરે છે. આ ઝડપી-પરિવર્તન ક્ષમતા બિનઆયોજિત ડાઉનટાઇમ ટૂંકાવે છે. નિયમિત નિરીક્ષણ દરમિયાન શોધાયેલા પ્રારંભિક વસ્ત્રોના ચિહ્નો તેના બદલે ઝડપી, આયોજિત સ્વેપને ટ્રિગર કરે છે.

નિવારક જાળવણી આયોજન ઝડપી-સેવા બદલવાથી પણ લાભ મેળવે છે. સુવિધા શેલ્ફ પર ફાજલ કારતૂસનો સ્ટોક કરી શકે છે અને સુનિશ્ચિત જાળવણી વિંડો દરમિયાન તેને સેવામાં ફેરવી શકે છે. દરમિયાન, પહેરેલ કારતૂસ હોસ્ટ મશીનને લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય કર્યા વિના નવીનીકરણ માટે બહાર જાય છે. પરિણામે, મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ ઉત્પાદન ચાલુ રાખે છે. વ્યક્તિગત કેમ મોડ્યુલ્સ સંપૂર્ણ લાઇનને રોક્યા વિના નિયમિત સેવા દ્વારા ચક્ર કરે છે.

તકનીકી સંદર્ભ કોષ્ટક

નીચે આપેલ કોષ્ટક સીધી સરખામણી માટે એક નિશ્ચિત-રૂપરેખાંકન કૅમ ઇન્ડેક્સર સામે મોડ્યુલર કૅમ ઇન્ડેક્સિંગ યુનિટના મુખ્ય માળખાકીય લક્ષણોનો સારાંશ આપે છે.

મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ એકમો માટે પસંદગીની વિચારણાઓ

એન્જીનીયર્સ કારતૂસ પરિવારને આવરી લેતી ઇન્ડેક્સ એંગલ્સની શ્રેણીની પુષ્ટિ કરીને પસંદગી શરૂ કરે છે. બેઝ પ્લેટફોર્મ તેની પ્રોડક્ટ લાઇનની અંદર ઓફર કરેલા ખૂણાઓને જ સપોર્ટ કરે છે. આગળ, તેઓ આયોજિત કારતૂસ ચલોમાં આઉટપુટ પ્લેટ સુસંગતતા તપાસે છે. આ ચેક ફેરફાર કર્યા વિના હાલની ફિક્સ્ચર પ્લેટ ટ્રાન્સફરની પુષ્ટિ કરે છે.

ટોર્ક અને જડતાની આવશ્યકતાઓ હજુ પણ કારતૂસ દીઠ લાગુ પડે છે, તેથી એન્જિનિયરો સમગ્ર પરિવારમાં એકસમાન ક્ષમતા ધારણ કરવાને બદલે તેના પોતાના લોડ રેટિંગ સામે દરેક કારતૂસ વેરિઅન્ટની ચકાસણી કરે છે. છેલ્લે, ઇજનેરો કારતૂસ લીડ ટાઇમ અને સ્પેરપાર્ટ્સની ઉપલબ્ધતાની પુષ્ટિ કરે છે. પુનઃરૂપરેખાંકિત લાઇન તેના સંપૂર્ણ લવચીકતા લાભને સમજવા માટે ઝડપી કારતૂસ ટર્નઅરાઉન્ડ પર આધાર રાખે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

નિયત-રૂપરેખાંકન ડિઝાઇનની સરખામણીમાં કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટને 'મોડ્યુલર' શું બનાવે છે?

મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટ બેઝ પ્લેટફોર્મને કેમ મિકેનિઝમથી અલગ કરે છે, જે દૂર કરી શકાય તેવા કારતૂસની અંદર રહે છે. એન્જિનિયરો આ કારતૂસને ઇન્ડેક્સ એંગલ બદલવા માટે સ્વેપ કરે છે, જ્યારે બેઝ પ્લેટફોર્મ, માઉન્ટિંગ ઇન્ટરફેસ અને ઇનપુટ ડ્રાઇવ દરેક રૂપરેખાંકનમાં સમાન રહે છે.

શું કેમ કારતૂસ બદલવાથી આઉટપુટ પ્લેટ ગોઠવણીને અસર થાય છે?

નંબર. દરેક કારતૂસ ચોકસાઇ પાઇલટ રજિસ્ટર અને ડોવેલ પિન જોડી દ્વારા બેઝ પ્લેટફોર્મની સામે સ્થિત છે, અને ફેક્ટરી કેલિબ્રેશન શિપમેન્ટ પહેલાં પુનરાવર્તિતતાની પુષ્ટિ કરે છે. રિપ્લેસમેન્ટ કારતૂસ મૂળ જેવી જ રોટેશનલ અને અક્ષીય સ્થિતિમાં પરત આવે છે, તેથી ડાઉનસ્ટ્રીમ ટૂલિંગ સમાન ડેટમ સપાટીનો સંદર્ભ આપે છે.

શું સમાન ફિક્સ્ચર પ્લેટ વિવિધ કારતૂસ ગોઠવણીમાં કામ કરી શકે છે?

હા, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં. આઉટપુટ પ્લેટ પ્રમાણિત બોલ્ટ પેટર્નનો ઉપયોગ કરે છે જે આપેલ ફ્રેમ કદની અંદર કારતૂસના ચલોમાં સ્થિર રહે છે, તેથી એક અનુક્રમણિકા એંગલ માટે રચાયેલ ફિક્સ્ચર પ્લેટો સામાન્ય રીતે કોઈ ફેરફાર કર્યા વિના અલગ ખૂણા સાથે નવા કારતૂસમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે.

જાળવણી દરમિયાન મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મ ડાઉનટાઇમ કેવી રીતે ઘટાડે છે?

ઝડપી-બદલો કારતૂસ બેઝ પ્લેટફોર્મથી નાના બોલ્ટ સેટ અને સિંગલ ડ્રાઇવ કપ્લીંગ દ્વારા ડિસ્કનેક્ટ થાય છે. સુવિધા એક ફાજલ કારતૂસનો સ્ટોક કરી શકે છે અને તેને સુનિશ્ચિત જાળવણી વિંડો દરમિયાન સેવામાં ફેરવી શકે છે, જ્યારે પહેરેલ કારતૂસ હોસ્ટ મશીનને નિષ્ક્રિય કર્યા વિના નવીનીકરણ માટે બહાર જાય છે.

મોડ્યુલર કેમ ઇન્ડેક્સીંગ યુનિટથી કયા ઉત્પાદન વાતાવરણને સૌથી વધુ ફાયદો થાય છે?

પુનઃરૂપરેખાંકિત રેખાઓ, મલ્ટિ-મૉડલ ઉત્પાદન કોષો અને કરાર ઉત્પાદન કામગીરી સૌથી વધુ ફાયદો કરે છે. આ વાતાવરણમાં વારંવાર સ્ટેશન કાઉન્ટ અથવા ઇન્ડેક્સ એન્ગલમાં ફેરફારની જરૂર પડે છે અને વિનિમયક્ષમ કારતુસ સાથેનું વહેંચાયેલ બેઝ પ્લેટફોર્મ ઉત્પાદન પેઢીઓ વચ્ચેના પુનઃડિઝાઇન ચક્રને ટૂંકું કરે છે.